Celostátní rada předsedů základních organizací se letos uskuteční 26. března v hotelu Olšanka v Praze. Jednání bude spojeno s oslavami 130. výročí Federace strojvůdců.
Podle slov prezidenta FSČR Jaroslava Vondrovice se jednání CRP ZO FSČR uskuteční v souladu s ustanovením příslušného článku Stanov FSČR 26. března ve velkém sále hotelu Olšanka v Praze.
Program CRP
Hlavním cílem setkání bude posoudit a zhodnotit hospodářské výsledky a celkovou činnost odborové organizace FSČR za rok 2025 včetně čerpání rozpočtu centrálního konta FSČR a čerpání prostředků ze sociálních fondů FSČR. Dalším bodem bude schválení návrhu rozpočtu a plánu práce pro rok 2026. Na jednání zazní zprávy o činnosti Ústřední revizní komise, Tiskového centra, informace o zajištění právní ochrany členů od smluvních advokátů, zpráva o činnosti na úseku BOZP FSČR, případně další referáty.
Hudba a tanec po schůzi
Prezident J. Vondrovic také uvedl, že po ukončení jednání CRP ZO FSČR proběhnou od 15 hodin oslavy 130. výročí založení FS. Zúčastní se jich krom předsedů ZO FSČR a bývalých funkcionářů P-FSČR také ženy strojvůdkyně. Profese strojvedoucích bývala dříve doménou mužů, což již v dnešní době neplatí. Prezídium FSČR chce proto tímto krokem dát najevo, že si kolegyň strojvůdkyň váží a vítá jejich narůstající počet. V současné době jich u FSČR evidujeme 65.
A protože na oslavách zahraje hudební skupina, účastníci budou mít možnost si i zatančit.
Turnaj v České Třebové
U příležitosti 130 let FS dále plánuje uskutečnit v září letošního roku mezinárodní fotbalový turnaj v České Třebové, která se již v minulosti pro podobné akce osvědčila. A zatímco oslavy v rámci CRP ZO FSČR proběhnou bez účasti zástupců zaměstnavatelů a dalších institucí a organizací, s kterými spolupracujeme, s jejich pozváním se naopak počítá právě do České Třebové. Na turnaj budou podle prezidenta Vondrovice také pozváni kolegové ze Slovenska a Polska.
Na Celostátní radu předsedů základních organizací Federace strojvůdců České republiky bude také přichystáno mimořádné dvojčíslo Zájmů strojvůdce, které bude tematicky zaměřeno na 130. výročí organizace.
V neděli 18. ledna v 19.40 hodin došlo u španělské obce Adamuz u Córdoby ke srážce dvou rychlovlaků. Poslední tři vozy soupravy soukromé společnosti Iryo, která jela do Madridu, vykolejily a narazily do vlaku státem financovaného dopravce Renfe, který jel v opačném směru. V obou vlacích bylo podle železničních společností přibližně 500 cestujících a členů posádky, srážka má podle posledních informací 42 obětí.
Prezident FSČR Jaroslav Vondrovic zaslal kondolenční dopis Španelskému odborovému svazu strojvedoucích: Vážení kolegové, s velkým zármutkem a lítostí jsme se dozvěděli o vážné železniční nehodě, tedy srážce rychlovlaků, k níž došlo včera 18. ledna 2026 v blízkosti města Adamuz na jihu Španělska. Tato nehoda má bohužel velmi tragické následky, tedy vysoký počet smrtelných a vážných zranění jejích účastníků. Za všechny členy naší odborové organizace Federace strojvůdců České republiky chceme projevit hlubokou soustrast, a to vám, jako představitelům španělských strojvedoucích, ale i těm, které tato tragédie zasáhla a přejeme všem zraněným, aby se brzy a bez vážných následků uzdravili. Opět se v každodenní praxi ukazuje, že je potřeba klást nadále velký důraz na zvyšování bezpečnosti železničního provozu a vyžadovat nejen zavedení, ale i plnění stanovených bezpečnostních standardů.
Jaroslav Vondrovic, prezident FSČR.
Odpověď prezidenta ALE – Federace evropských odborových svazů strojvedoucích: Vážení členové a přátelé, jménem předsednictví ALE bychom rádi vyjádřili upřímnou vděčnost za kondolenční zprávy a projevy solidarity, které jsme obdrželi po tragické železniční nehodě v Adamuzu ve Španělsku, k níž došlo 18. ledna. V těchto mimořádně obtížných okolnostech si velmi ceníme vašich slov podpory a soucitu, která jsou významným zdrojem útěchy pro rodiny obětí, zraněné a všechny železniční pracovníky a kolegy postižené touto devastující událostí. Taková gesta solidarity posilují pocit kolektivní odpovědnosti a vzájemné podpory, který je v době hluboké ztráty nezbytný. Jsme obzvláště vděční za respekt a uznání projevené vůči zapojeným železničním profesionálům a vlakovým posádkám, jejichž odhodlání a oddanost zůstávají jádrem železničního provozu i v těch nejnáročnějších situacích. Všichni si uvědomujeme, že bezpečnost je každodenní výzvou a naším závazkem jako Federace evropských odborových svazů strojvedoucích je hájit naše povolání na úrovni EU u všech zúčastněných stran a evropských institucí.
Juan Jesús García Fraile, prezident ALE-Federace evropských odborových svazů strojvedoucích
Zhruba před rokem byly na ochranu zaměstnanců při opravě Špindlerova mostu v Roudnici nad Labem instalovány hákovnice. „Stahovačka“, která v osmnácti případech skončila úplnou destrukcí sběrače a ve většině případů i trakčního vedení rozhodně nebyla dobrou vizitkou celé železnice. Federace strojvůdců na tato rizika od samého počátku poukazovala a aktivně prosazovala jiné řešení. Správa železnic však namítala, že je neuskutečnitelné. Po zásahu ministra dopravy Ivana Bednárika z 8. ledna se řešení našlo a Správa železnic vypracovala nový návrh alternativního technického řešení průjezdu beznapěťovým úsekem, ve kterém již hákovnice nefiguruje. Mluvčí Správy uvedl, že díky němu bude možné odstranit prvky, které v případě nerespektování návěsti Stáhni sběrač destruují sběrač, ale zároveň ochrání pracovníky při opravě mostu. Současné řešení, které v době vzniku tohoto článku ještě nebylo zveřejněné se patrně o návrh Federace strojvůdců opírá.
Člen prezídia FSČR David Votroubek k situaci v Roudnici poznamenal: „Vítáme, že hákovnice zmizí a i nadále jsme připraveni se aktivně podílet za zajištění bezpečnosti, plynulosti a spolehlivosti železniční dopravy. Nejraději se ale budeme podílet na hledání řešení, která nebudou hledat viníky MÚ, ale budou se jim aktivně snažit předcházet.“ (red)
dovolte mi krátké hodnocení výsledků naší činnosti v roce, s nímž se právě loučíme a zamyšlení nad úkoly, které nás čekají v roce následujícím.
Federace strojvůdců v uplynulém roce znovu potvrdila, že je silným, jednotným a respektovaným partnerem. Partnerem, který hájí práva strojvůdců, jak na úrovni dopravců, tak i státní správy. Našimi prioritami bylo a nadále bude především zvyšování bezpečnosti železničního provozu, ale i udržování odborné úrovně a důstojných pracovních podmínek naší profese.
To vše je potřeba pro naši každodenní práci, často nenápadnou, ale pro společnost důležitou. Práci, která vyžaduje vysokou odbornost, soustředění, psychickou odolnost i osobní odpovědnost. Práci, při níž se nemůžeme schovat za chybu druhého.
Tomu jsme podřídili také činnost prezídia FSČR s cílem být našim oponentům vždy seriózním a odborně zdatným partnerem. Ať už se jednalo o nekonečnou řadu připomínkových řízení k předpisům napříč všemi dopravci, u kterých zastupujeme své členy, u Správy železnic, tak i na úrovni ministerstev a dalších státních institucí při tvorbě či změnách legislativních pravidel.
Důležitou součástí práce prezidia je samozřejmě i vyjednávání kolektivních smluv. Lze konstatovat, že se podařilo zachovat stávající benefity, u některých společností dokonce jejich hodnotu navýšit. Pokud jde o zvýšení tarifních mezd, byl i zde jejich nárůst u jednotlivých dopravců přibližně na stejné úrovni. Snad jen s výjimkou firem v sektoru nákladní dopravy, kde bylo navýšení tarifů o poznání nižší. S ohledem na celoevropskou krizi nákladní železniční dopravy je ale nutno považovat i tento výsledek za úspěch.
Z důvodu zachování své existence a udržení si významného podílu na železničním trhu muselo ČD Cargo sáhnout i k propouštění z nadbytečnosti výrazné části svých zaměstnanců, včetně strojvedoucích. Bohužel, je predikováno, že snižování personálních potřeb a počtu drážních vozidel bude pokračovat i v roce 2026.
Tímto smutným konstatováním se dostáváme roku nového, s nímž přichází i nové výzvy, ale také nové příležitosti. Čekají nás další významné změny. A to po stránce předpisové, jakož i v digitalizaci řízení drážní dopravy, v zavádění nových technologií, včetně dalšího postupného rozšiřování ETCS, ale i v organizaci práce. To vše na nás bude klást stále vyšší nároky na kvalitu profesního vzdělávání a kvalifikace.
Dopravci se s cílem zvyšování produktivity práce snaží na naši profesi převést i činnosti, které s pracovními povinnostmi danými drážní legislativou přímo nesouvisí. Tomu se musíme účinně bránit, neboť kvůli přetížení těmito činnostmi může dojít i k ohrožení bezpečnosti železničního provozu.
Stejně tak před námi úkol zajistit na národní úrovni dodržování maximální doby řízení, resp. délky směn a minimální délky denního a týdenního odpočinku. To vše do doby vydání Evropské směrnice pro strojvedoucí, která by měla tuto problematiku řešit jednotně v rámci celé EU. I její přípravy se v rámci Federace evropských svazů strojvedoucích (ALE) jako FSČR aktivně účastníme.
Výsledky voleb do Poslanecké sněmovny parlamentu ČR přinesly i z měnu v řízení rezortu dopravy. Věřím, že příchodem nového pana ministra, jenž je zkušeným odborníkem s mezinárodní praxí, zůstane rozvoj železniční dopravy a zajištění jejího bezpečného provozování jednou z hlavních priorit.
Rok 2026 je pro Federaci strojvůdců ČR i rokem významného výročí. Uplyne již 130 od jejího založení. Jsme tak nejstarší odborovou organizací nejen v České republice, ale i v celé střední Evropě. Jsme subjektem nezávislým na státních orgánech i politických stranách, a tak asi nikoho nepřekvapí, že totalitním režimům jsme byli vždy trnem v oku. Proto také byla naše činnost násilně přerušena za fašistické nadvlády i po komunistickém převratu v roce 1948. Jiskra naděje na znovuobnovení přišla v období Pražského jara. Bohužel příchodem armád Varšavské smlouvy a následnou „normalizací“ i tato jiskra zhasla. Ke skutečnému obnovení činnosti Federace strojvůdců tak došlo až v roce 1990.
Éra totalitních vlád se, doufám, již nikdy nevrátí, a tak existence Federace strojvůdců je plně v našich rukou. V naší jednotě, profesní cti a odbornosti.
Závěrem chci poděkovat za odváděnou práci těm, kteří funkčnost a chod naší organizace zajišťují, tedy našim zaměstnancům, smluvním advokátům, členům prezidia a v neposlední řadě i předsedům a členům výborů základních organizací.
Dovolte mi popřát vám i vašim blízkým pevné zdraví, klid, osobní pohodu a v zaměstnání pak mnoho bezpečných kilometrů a šťastných návratů domů.
V roce 2025 se odborníci z brněnského Centra dopravního výzkumu zaměřili především na optimalizaci webové mapové aplikace pro mobilní zařízení a tablety, jak bylo plánováno v předchozím období. Cílem bylo zajistit plnohodnotné zobrazení i ovládání aplikace napříč různými typy zařízení, zvýšit uživatelský komfort a zlepšit výkon při práci s daty.
Jako každoročně proběhla aktualizace mapového obsahu – do mapové aplikace byly doplněny nové prvky a aktualizovány tematické vrstvy odpovídající datům za rok 2024. Proběhla revize atributových tabulek a vizualizačních stylů, aby byla zachována konzistence napříč jednotlivými vrstvami. Aktualizace byla provedena prostřednictvím hostovaných služeb v prostředí ArcGIS Online, přičemž data byla spravována a kontrolována pomocí nástrojů ArcGIS Pro. Následovaly další úpravy.
Responzivní design – aplikace vytvořená v prostředí ArcGIS Experience Builder byla přepracována do plně responzivní podoby. Rozložení widgetů a ovládacích prvků bylo upraveno tak, aby se přizpůsobovalo menším obrazovkám mobilních zařízení. Změny se týkaly zejména rozložení mapového okna, navigačních lišt a filtrů, které nyní umožňují intuitivní dotykové ovládání.
Zjednodušené rozhraní – uživatelské rozhraní bylo zpřehledněno sloučením některých widgetů a redukcí nadbytečných prvků. Filtrační panel byl upraven tak, aby umožňoval přehlednější práci s jednotlivými kategoriemi dat a rychlé zapínání či vypínání tematických vrstev. Změny přispěly k větší přehlednosti aplikace a lepší orientaci uživatelů v mapových datech.
Zrychlení načítání dat – načítání mapových vrstev bylo optimalizováno úpravou připojení ke službám hostovaným na ArcGIS Online a implementací cache vrstvy pro statické mapové prvky. Díky tomu se podařilo zkrátit dobu načítání mapy a zlepšit plynulost práce i při nižší kvalitě internetového připojení.
PKS s Českými drahami byla ve čtvrtek 4. prosince podepsána. Smlouva bude tentokrát platit až do 31. března 2027, tarify budou od 1. ledna navýšeny o 2,5 % objem prostředků, osobní ohodnocení bude pouze pro profesi strojvedoucí navýšen o 1 %. Dojde k navýšení hodnoty „jednobodu“ a podle individuální nárokovosti bude upraveno i navýšení osobního ohodnocení každého jednotlivce.
Dne 27. listopadu uzavřelo vedení společnosti ČD Cargo, a. s., se sociálními partnery Podnikovou kolektivní smlouvu platnou pro rok 2026. V reakci na měnící se podmínky na dopravním trhu prochází společnost mimořádně složitým obdobím restrukturalizace, proto je výsledek jednání důkazem konstruktivního přístupu všech zúčastněných stran. Sociální partneři podpisem ocenili i snahu najít vyvážené řešení respektující aktuální ekonomické možnosti podniku.
V roce 2025 byla realizována řada restrukturalizačních opatření spojených s úsporami, včetně úspor v sociálním fondu, které umožnily alespoň minimální navýšení mezd pro příští rok. Tím byl jasně deklarován zájem vedení společnosti i sociálních partnerů zajistit stabilní podmínky pro zaměstnance, což představuje základ pro další úspěšné fungování společnosti na trhu. Novým a zároveň klíčovým prvkem kolektivní smlouvy je dohoda o motivačním systému odměňování navázaná na dosažení hospodářských výsledků v roce 2026.
V úterý 11. listopadu byl podepsána Podnikovákolektivní smlouva (PKS), kterou se Správou železnic podepsalo kromě FSČR ještě dalších osm odborových organizací. V oblasti tarifních mezd byl sjednán nárůst 3,2 % oproti sazbám roku 2025.
PKS se Správou železnic na rok 2026 zachovává všechny současné benefity, vyjednáno bylo zvýšení příplatku za práci v noci, za práci o sobotách a nedělích, a také odměny za pohotovost, některé druhy zvláštních odměn a příspěvek zaměstnavatele na stravování. Podepsána byla i dohoda o zařazení tří zaměstnání do kategorie s nejvyšším příspěvkem zaměstnavatele v rámci příspěvku na penzijní spoření (směrnice SŽ SM029).
Součástí vyjednávání bylo i rozhodnutí o vyplacení jednorázové mimořádné odměny zaměstnancům v pracovním poměru se mzdou za měsíc říjen 2025za stanovených podmínek. Po technickém čtení dojde ke zveřejnění sjednaného dokumentu. Nadále budou probíhat jednání o podobě Fondu kulturních a sociálních potřeb SŽ na rok 2026. Podle vyjednavače Federace strojvůdců Kamila Chaloupky došlo k dosažení maximální možné dohody v rámci téměř tříměsíčního kolektivního vyjednávání. „Jedná se kompromis mezi zachováním benefitů ve stejném rozsahu, určité navýšení v příplatkové sféře a nárůstem tarifních mezd,“ doplnil Kamil Chaloupka.
Informační a komunikační systém pro členy Federace strojvůdců ČR optimalizovaný pro přístup z mobilního telefonu. Vychází z programu Stephenson a slouží pro evidenci členů a jejich požadavků.
Může s ním pracovat řadový člen, člen výboru ZO, členové prezídia a další (podle oprávnění ke vstupu do aplikace). Řadový člen tak získává přehled o svém členství, pojištění, přístup k důležitým dokumentům a díky možnosti zasílání zpráv i má informace o aktuálním dění v rámci FSČR.
Jak se přihlásit?
Pro přihlášení je třeba zadat uživatelské jméno a heslo. Jako uživatelské jméno se pro nové uživatele používají emailové adresy členů, které jsou zadané v programu Stephenson. Pokud si člen není jistý správností své mailové adresy, může kontaktovat členy výboru své ZO, která správnost ověří.
Mobilní verze umožňuje zaslání zapomenutého hesla na email, umožňuje také členům, kteří ještě nemají založený účet, jeho aktivaci a zaslání hesla na email.
Problémy při přihlašování
Nepřišel mi email s přihlašovacími údaji – Zkontrolujte, zda email nespadl do spam složky. Pokud používáte několik emailových účtů, zkontrolujte, zda tento email nepřišel na jiný účet. Kontaktujte předsedu, nebo jiného člena výboru vaší ZO a zkontrolujte, zda je v databázi členů uvedený správný email, případně jej aktualizujte. Po změně emailu si na přihlašovací stránce nechte zaslat heslo na tento nový email.
Nedaří se mi přihlásit, zadal jsem minimálně 6x chybné heslo a systém se zablokoval – Nové přihlášení bude možné následující den. Při přihlašování zkontrolujte správnost zadaného uživatelského jména a hesla. Ujistěte se, že není zapnutý Caps Lock nebo vypnutý Num Lock.
Nedaří se mi připojit se na stránky – Zkontrolujte, že vám funguje internet a že přistupujete na správnou stránku. Adresa je m.stephenson.cz nikoliv www.m.stephenson.cz
Návod, jak dále s m.stephenson.cz pracovat, naleznete po přihlášení:
Menu / Dokumenty / Postupy a návody / manualStephenson.pdf
